به روزرسانی پیرمرد ۶۵ ساله جاده های ایران/ مشخصات کامیون های جدید بنز ۱۹۳۰ و ۲۶۳۰/ عکس

به گزارش خبرگزاری آسیاننت و به نقل از پدال کابوس جاده های ایران ارابهٔ مرگ و یا هر لقب دیگری که به کامیون های بنز موسوم به واگن هود بدهیم تأثیری ندارد و ایران خودرو دیزل هنوز حاضر نیست دست از سر این پیرمرد فرتوت بردارد. درحالی که به دلیل عدم مطابقت با استانداردهای جدید برای مدتی تولید این کامیون ها متوقف شده بود حال ایران خودرو دیزل با اعمال تغییرات فنی و ارتقاء ویژگی های کامیون های واگن هود تولید سری جدید آن را از سر گرفته است. این کامیون ها که قبلاً با نام های ۱۹۲۴ و ۲۶۲۴ شناخته می شدند حالا ۱۹۳۰ و ۲۶۳۰ نام گرفته و توانسته اند استانداردهای جدید ۸۵ گانه را پاس کنند. ایران خودرو دیزل به تازگی اولین شرایط فروش این کامیون ها را هم اعلام کرده است و ازاین رو در ادامه قصد داریم به بررسی تغییرات آن ها بپردازیم.

تاریخچه کامیون های واگن هود یا مایلر

ایران خودرو دیزل که پیش از انقلاب شرکت صنعتی خاور نام داشت در سال ۱۳۳۸ برای تولید و عرضهٔ کامیون های مرسدس بنز در تهران تأسیس شد. این شرکت کار خود را با مونتاژ کامیون بنز ۱۹۲۱ آغاز کرد که از کامیون های جدید سری L مرسدس بود. این سری کامیون در سال ۱۹۵۹ در آلمان معرفی شده و زمانی که به ایران آمد کاملاً جدید بود. کامیون های سری L ابتدا برای بازار داخلی آلمان در نظر گرفته شده بودند ولی به دلیل کیفیت بالا و استهلاک پایین در بازارهای صادراتی هم عرضه شدند و بسیار موفق عمل کردند.

شرکت خاور در ابتدا فعالیت خود را با مونتاژ روزانه یک دستگاه کامیون شروع کرد اما پس از مدت کوتاهی به دلیل افزایش تقاضا برای وسایل نقلیه تجاری خطوط تولید و مونتاژ خود را توسعه داد. شرکت خاور در سال ۱۳۴۳ کامیونت سری LP مرسدس یا همان خاور ۶۰۸ معروف را به تولیدات خود افزود و بعداً کامیون نیمه سنگین ۹۱۱ و کامیون جفت محور ۲۶۲۴ هم به خطوط مونتاژ این شرکت اضافه شدند. در سال ۱۳۷۷ شرکت خاور با بخش اتوبوس سازی ایران خودرو ادغام شد و ایران خودرو دیزل شکل گرفت. در سال ۱۳۷۸ نیز پیشرانهٔ ۹ لیتری مدل ۱۹۲۱ با نمونهٔ قوی تر ۱۲ لیتری OM ۳۵۵ جایگزین شد و این مدل ۱۹۲۴ نام گرفت. این پیشرانه تا به امروز در کامیون های واگن هود استفاده می شود.

ازآنجایی که اتاق بار کمپرسی و باری کامیون های واگن هود ساخت شرکت آلمانی مایلر (Meiller) بودند این کامیون ها در ایران به بنز مایلر شهرت پیدا کردند. این کامیون ها در کشورمان به طور گسترده ای مورداستفاده قرار گرفتند و هنوز هم با وجود گذشت ۶۵ سال بخش عمده ای از حمل ونقل سنگین کشور بر دوش کامیون های واگن هود است. البته طی این سال ها ایران خودرو دیزل تقریباً تمام قطعات فنی این کامیون ها مثل محورها گیربکس جعبه فرمان و… را تغییر داده و اکثر قطعات کامیون های واگن هود چینی یا ایرانی هستند و درنتیجه کامیون های جدیدتر از لحاظ کیفیت هرگز در حد نمونه های قدیمی نیستند.

بااین حال کامیون های بنز که سال ها است با رنگ نارنجی تولید می شوند به دلیل طراحی ساده سهولت تعمیرات و فراوانی قطعات همچنان بین رانندگان محبوب هستند و با وجود عرضهٔ کامیون های مدرن تر و جدیدتر چینی که به مراتب راحت تر و مجهزتر هستند هنوز هم بنز مایلر فروش بالایی دارد. درواقع مایلر حکم نیسان آبی را بین کامیون ها دارد که هرچند در نمونه های صفرکیلومتر جدید بسیار بی کیفیت شده ولی بازهم خریدار دارد و ایران خودرو دیزل حاضر نیست آن را کنار بگذارد. این شرکت مشکل ارتفاع بالای کامیون های واگن هود که باعث له شدن خودروها در تصادفات شاخ به شاخ می شد را هم چند سال پیش با نصب حفاظ های فلزی زیر سپر جلو برطرف کرد!

تغییرات کامیون های جدید ۱۹۳۰ و ۲۶۳۰

همان طور که گفته شد ایران خودرو برای مطابقت کامیون های واگن هود با استانداردهای جدید تغییرات و بهسازی هایی را انجام داده است. یکی از این تغییرات تجهیز به سیستم ضد لغزش ASR سیستم کنترل پایداری ESC و ترمز اضطراری هوشمند AEBS است درحالی که در نسخهٔ قبلی فقط ترمز ABS وجود داشت. علاوه بر این سیستم هشدار انحراف از مسیر هم یکی دیگر از تجهیزات ایمنی است که به این کامیون های جدید اضافه شده است. دی لایت و لجن گیر اتوماتیک برای کاهش هزینه های نگهداری و افزایش دوام سیستم ترمز نیز دیگر ویژگی های جدیدی هستند که در این کامیون ها می بینیم. در داخل نیز به صندلی راننده گرم کن اضافه شده و به صفحه آمپر یک نمایشگر دیجیتالی افزوده شده است.

امکاناتی که قبلاً در کامیون های واگن هود ارائه می شد و همچنان وجود دارد نیز شامل موارد زیر می شود:

• کولر و بخاری
• بخاری درجا
• صندلی های قابل تنظیم
• چراغ های مه شکن جلو و عقب
• تاخوگراف
• بوق برقی
• بوق دنده عقب
• قفل عرضی دیفرانسیل
• گاردهای جلو و عقب جانبی
• رادیوپخش با USB AUX و SD Card
• کپسول آتش نشانی
• فرمان هیدرولیک قابل تنظیم

مشخصات فنی کامیون های جدید ۱۹۳۰ و ۲۶۳۰

علاوه بر موارد فوق در پیشرانهٔ کامیون های واگن هود هم تغییراتی صورت گرفته است تا با استانداردهای آلایندگی جدید مطابقت پیدا کند. پیشرانهٔ ۱۲ لیتری شش سیلندر خطی توربوشارژ OM ۳۵۵ حالا به سیستم سوخت رسانی کامن ریل مجهز شده است درحالی که در نسخهٔ قبلی سیستم سوخت از نوع پاشش مستقیم بود. به لطف این تغییر خروجی پیشرانه حالا به ۳۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۱۵۰ نیوتن متر گشتاور افزایش پیدا کرده است درحالی که این ارقام قبلاً ۲۸۰ اسب بخار و ۱۰۵۰ نیوتن متر بودند. این افزایش خروجی باعث بهبود کارایی کامیون ها در حمل بار و عبور از شیب های تند خواهد شد و به لطف این ویژگی حداکثر توانایی شیب روی کامیون های واگن هود از ۵۱ به ۵۶ درصد افزایش پیدا کرده است. علاوه بر این استاندارد آلایندگی کامیون های باستانی ایران خودرو دیزل هم از یورو ۴ به یورو ۵ ارتقاء پیدا کرده که باعث کاهش مصرف سوخت می شود.

کامیون های جدید بنز ۱۹۳۰ و ۲۶۳۰ چه تفاوتی با قبل دارند؟

به طور خلاصه لیست تغییرات این کامیون ها شامل موارد زیر می شود:

• سیستم کنترل پایداری
• سیستم ضد لغزش
• ترمز اضطراری هوشمند
• هشدار خروج از مسیر
• گرم کن صندلی راننده
• صفحه آمپر دیجیتالی
• دی لایت
• لجن گیر اتوماتیک
• سیستم سوخت رسانی کامن ریل
• افزایش خروجی موتور
• ارتقاء استاندارد آلایندگی به یورو ۵

قیمت کامیون های جدید بنز ۱۹۳۰ و ۲۶۳۰

هنوز قیمت نهایی این کامیون های جدید اعلام نشده است ولی ایران خودرو دیزل در طرح فروش جدید خود برای ۱۹۳۰ باری پیش پرداخت ۱.۸۵ میلیارد تومان برای ۱۹۳۰ کمپرسی ۱.۹۵ میلیارد تومان و برای ۲۶۳۰ کمپرسی ۲.۶ میلیارد تومان را اعلام کرده است. ازآنجایی که معمولاً ارقام پیش پرداخت نصف قیمت نهایی خودروها است انتظار می رود قیمت این کامیون ها بین ۳.۷ تا ۵.۲ میلیارد تومان باشد. به طورکلی هرچند شاید ارتقاء پیشرانه کاهش آلایندگی و افزایش ایمنی کامیون های واگن هود را بتوان اقدام مثبتی تلقی کرد ولی مشکلات اساسی این کامیون ها شامل کیفیت پایین امکانات اندک و راحتی بسیار پایین همچنان به قوت خود باقی است و رانندگان ایرانی را مجبور می کند در دوران کامیون های خودران همچنان کامیونی متعلق به ۶۵ سال پیش را با پایین ترین کیفیت و راحتی سوار شوند.

۲۲۷۳۲۳